katoに関する都市伝説9個

◆新製品◆20系から14系・24系24形・24系25形・当製品まで、国鉄時代のブルートレイン車両の系譜がここに完成。

寝台特急「あかつき」は昭和40年（1965）10月1日のダイヤ改正で運用が始まり、京阪神と九州を結ぶ夜行特急（関西ブルートレイン）の祖とも呼ばれ、最後まで生き残った列車です。

実車は昭和53年（1978）製の14系寝台客車の増備車。

北陸トンネル火災の影響で製造が打ち切られた14系でしたが、運用上の需要から、再度分散電源方式の当形式が新製されました。

防火対策を強化し、当時の地下鉄車両に適用されたA-A基準を達成しています。

【製品仕様 ※長崎/佐世保編成それぞれの内容を含みます。

】・製品は昭和60年（1985）前後、国鉄時代の13両編成(長崎編成+佐世保編成)を製品化。

　・スハネフ15は、新規金型。

発電機を持つスハネフならではの床下機器、車体側面の給水口・ルーバーや屋根の排気口を的確に再現。

・寝台側のルーバーは埋設された状態を表現。

・スハネフ15は全車ともにテールライト点灯（消灯スイッチ付）、変換マーク装備。

「あかつき」「明星」「彗星」「さくら」を収録、全てイラストタイプ。

・号車サボ、側面行先表示印刷済。

行先表示は長崎編成「特急 あかつき 長崎」/佐世保編成「特急 あかつき 佐世保」で設定。

他の運用列車の再現用に、行先表示シールを付属。

・カプラーは全車ボディマウント。

スハネフ緩急室側はアーノルドカプラー、中間連結面は密自連カプラーで設定。

※別途牽引用機関車(EF65-1000・EF81・EF30・ED76等)が必要です。

• 商品価格：11,794円
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